Здравствуйте, гость.
Если вы зарегистрированы на форуме, пожалуйста введите ваше имя и пароль. Если нет, вы можете Зарегистрироваться.
Имя:
Пароль:
 
    Запомнить.

Главная
Вопросы-ответы
Совместные выезды
Маршруты
Статьи, обзоры
      - Выбор внедорожника
      - Тюнинг
      - Ремонт и рестоврация
      - Обвесы
      - Ликбез
Фотографии
Видео
Ссылки
Географический атлас
Рейтинг внедорожников

Последние обсуждения:

Установка Lock Right в Джимни






Защищаемся от солнца



ставим машину на козлы



откручиваем колеса



болтами M8 выжимаем барабаны





сливаем масло - берите тару пошире



исследуем боевые раны



отсоединяем датчики ABS



затем диски с закреплными в них полуосями



на правом колесе отвинчиваем нижний тормозной шланг и затыкаем.
верхний на правом и нижний на левом отвинчиваем не затыкая



заметьте что тросы от ручного тормоза остались прикреплены к диску и полуоси до конца не вытащены - но нам и не надо

срываем полуоси с помощью обратного молотка



извлекать больше чем на снимке нет необходимости



керним крепление кардана





отвинчиваем



подвязываем кардан чтоб не мешал



отвинчиваем диф



вот он во всей красе











керним положение короной шестерни



метим крепежки подшибников - с одной стороны две метки с другой одна



на регулировачных кольцах ставим метки в крайнем верхнем положении, чтоб не сбиться считая обороты



снимаем фиксатор



осслабляем но не отвинчиваем болты



Начинаем раскручивать регулировочные гайки считая полные обороты.
Полуобороты нас не интересуют - завинчивать будем также по полным оборотам.
Записывам сколько оборотов - у нас с двух сторон было по 5.
(если диференциал был правильно отрегулирован, то при сборке закрутив на нужное количество оборотов можно обойтись без регулировки главной пары)

теперь отвинчивая полностью болты и вынимаем корзину дифа



желательно чтоб во время разборки все было разложено по двум коробкам





осиротел



отвинчиваем короную шестерню - заметьте она уже помечена





метим крепление половинок



отвинчиваем - обязательно нужна букса на 12 с сужающимся концом



снимаем крышку



между ней и солнечной шестерней регулеровачные шайбы (как правило две) - их обязателбно надо ставить обратно



полностью разбираем дидеренциал и опустошаем корзину оставляя внизу только второй комплект регулировочных шайб



оси сателитов в джимке не закреплены.
Заметьте в осях нарезаны пазы для циркуляции масла - такие обратно с блоком ставить нельзя



ну вот и все



все это переложите в коробоку и сохраните



а вот это будем ставить - нанесение при сборке на детали тонкого слоя солидола не помешает



и так, сначала шайбы



затем внешнюю часть блока ( Side gear )



отступление перед дальнейшей сборкой, устанавливаем спейсор (направляющее кольцо) и длиную ось из комплекта





теперь замерим расстояние от верхней точки оси и до спейсора



получили 155 мм



диаметр оси 149 мм



Считаем
15.5 - 14.9 = 0.6 мм

по инструкции должно быть 0.127 - 0.508 мм

у нас чуть больше но сойдет, наше авось сработает...
в случае большей ошибки надо подгонять регулировочными шайбами ( т.е. теми что были положены первыми )

ставим внутренню зубастую часть ( замыкающий диск)



устанавливаем квадрат и новые оси



пружины и пальчики



теперь семметрично устанавливаем вторую половину предварительно пружинки и пальчики посадив на солидол









не забудьте регулеровочные шайбы



накрывем крышку и сводим метки ( мы сначали завентили не по меткам пришлось развинчивать )



при условии что болты будут сажаться на клей локтайт их необходимо очистить от старого клея



завинчиваем



затягиваем момнтом 41 N-m

и вдруг обнаруживаем что коронная шестерня не ставится на место.
оказалось что мешают выступы на коротких осях.



стачиваем



теперь порядок, завинчиваем коронную шестерню моментом 85 N-m



устанавливаем корзину диференциала в корпус



слегка затягиваем врхние полукорпуса, и завинчиваем регулировочные гайки на заранее подсчитанное число оборотов. после первого оборота убедитесь что зацепилось. болты затягиваем моментом 85 N-m.



с помощью краски проверяем зазор главной пары - наносим краску на короную шестерню, вводим её в контак с малой ведущей шестерней и возвращаем обратно



смотрим, вроде в порядке ?



завинчиваем фиксаторы 11.5 N-m



смазываем селиконом



ставим ( будъте внимательны мы сначала поставили верх тормашками) всё встало но ничего не крутилось



крепим кардан 50 N-m



снова селикончик



завинчиваем диск четрые болта моментом 23 N-m - фотки нет

ABS 10 N-m - фотки нет

тормозные трубки 16 N-m (легче сначало закрутить тормозные втулки а потом диски с полуосями, но не знаю правильно ли это?)



закрутив сливную пробку и сняв заливную заливаем масло 1.3 литра или пока не начнет вытекать. Заливную пробку затягиваем усилием в 50 N-m



прокачиваем тормоза
- надеваем тормозные барабаны
- доливаем тормозухи DOT 3 в Джимни
- купите трубку для воздуха в любом аквариумном магазине
- возмите пустую бутылку
- снимите резиновый колпачок с левого колеса
- наденьте трубку и в бутылку
- заводите
- несколько резких нажатий на педаль тормоза и фиксация педали в нажатом состоянии
- втрой человек отвинчивает и завинчивает болт
- педаль проваливавется до пола
- и так несколько раз пока пузырьки в трубке не исчезнут - нам понадобилось 3-4 прокачки





завинчивам колеса 95 N-m

и на тест



Обсуждение на форуме


Назад

r