Здравствуйте, гость.
Если вы зарегистрированы на форуме, пожалуйста введите ваше имя и пароль. Если нет, вы можете Зарегистрироваться.
Имя:
Пароль:
 
    Запомнить.

Главная
Вопросы-ответы
Совместные выезды
Маршруты
Статьи, обзоры
      - Выбор внедорожника
      - Тюнинг
      - Ремонт и рестоврация
      - Обвесы
      - Ликбез
Фотографии
Видео
Ссылки
Географический атлас
Рейтинг внедорожников

Последние обсуждения:

Витара-востановление крепления переднего диференциала

Скол крепления переднего дифернциала у витар болезнь известная, но долгое время бог миловал.
Но не всё коту масленица.
Вот и меня постигла эта участь. Да и странно что только сейчас.
На снимке ниже виден старый окислившийся скол. Т.е. вся эта конструкция держалась только на одном болту.



Ниже описан процесс востановления.

На бумажном шаблоне востановлена геометрия уха (крепления) с учётом толщины будущего хомута



По шаблону изготовлено ухо



Ухо вырезано из трёх кусков полосы в 10 мм толщиной и сваренных между собой. Болгаркой подогнан необходимый радиус.
Затем с помощью бензореза из полосы 5 мм толщиной был выгнут хомут и определив по щаблону место к нему приварили ухо.



Правильный внутренний радиус хомута 88 мм.
Но так как снять фланец крепления кардана небыло ни времени ни возможности, то обогнули хомут по диаметру фланца - 104 мм.

Следующим этапом были просверлены 6 отверстий диаметром 10 мм.
Два на ухе и четыре на хомуте. Желательно как можно точнее высверлить отверстия в ухе, тогда установка диференциала на машину пройдёт гладко.
Примерка подушки крепления дифа к балке



Так как внутренний диаметр хомута был больше, хомут пришлось обтягивать задавая нужную форму уже на корпусе диференциала



Ещё на верстаке, но уже в сборе



А это уже на машине.
Вид с переди



и вид с зади



Очень хочется верить, что это крепление на порядок надёжней оригинального.

все фотки



Назад

r