Здравствуйте, гость.
Если вы зарегистрированы на форуме, пожалуйста введите ваше имя и пароль. Если нет, вы можете Зарегистрироваться.
Имя:
Пароль:
 
    Запомнить.

Главная
Вопросы-ответы
Совместные выезды
Маршруты
Статьи, обзоры
      - Выбор внедорожника
      - Тюнинг
      - Ремонт и рестоврация
      - Обвесы
      - Ликбез
Фотографии
Видео
Ссылки
Географический атлас
Рейтинг внедорожников

Последние обсуждения:

Портальные мосты

Вот заинтересовала тема, хотя может и для нас она не столь актуальна как в россие например, но с технической точки зрения она довольно интересна.

Ну во первых что такое портал?

Многие считают, что портальным называется то, что имеет вид буквы "П". Собствено да, наверно все порталы имеют такой вид, но
т.к. портал слово не русское то понятно, что отношение к букве "П" иметь он не может.
Тогда что это?
В формулировках по машиностроению портал это пространственная рамма или наверно правильней сказать пространственная несущая конструкция.

С порталом разобрались, а что тогда портальный мост?

Вот выписка из словоря джипёра

Цитата:
Редукторный мост (также «портальный мост») - ведущий мост автомобиля, в котором балка расположена выше оси вращения колес благодаря применению бортовых редукторов. Мечта настоящего трофиста, так как позволяет увеличить дорожный просвет, а также (благодаря трем редукторам в мосту вместо одного) снизить нагрузки на трансмиссию при установке увеличенных колес.



На автомабилях портальные мосты появились сравнительно недавно.
А первые портальные мосты автомобильного типа появились на передних тракторных мостах, когда задние и передние колёса резко стали отличаться по размеру и с помощью портального моста была выравнена рама в горизонтальном положении.



Первым же кто поставил такие мосты на машину был немецкий инженер Альберт Фридрих. Он и создал в 1946 году знаменитый UNIMOG.

Вот например схема всем известног уазовского моста



А на современных машинах это может выглядеть примерно так





Не правда ли впечатляет?

Но если до недавнего времени, произнося слова «портальный мост», мы имели в виду лишь один вариант конструкции: мост традиционного типа, дополненный колесными редукторами. Однако иженеры группы Overkill Engineering, входящей в известную компанию RoadArmor, похоже, сумели придумать нечто новенькое. Они расположили чулки моста под углом к оси вращения колес, оснастив каждую полуось четырьмя карданными соединениями, а чулки – специальными люками для их обслуживания. (источник)

И выглядит это так





Похоже у этой схемы может быть неплохой потенциал.
Правда такой мост не разгружает главную пеедачу, но он может быть намного надёжнее в эксплуатации и проще в ремонте.

Интересно, будет ли эта схема воплощена в жизнь?

 

Strannik  >>>  4x4israel.ru_лит



Назад

r